Fornitore ufficiale delle categorie KZ e KZ2 dei Campionati Europei e del CIK-FIA Academy Trophy, il produttore di pneumatici LeCont ha adempiuto perfettamente al suo contratto grazie a prodotti che hanno assicurato prestazioni e durata su un circuito di riferimento per tutti i team e piloti: il famoso South Garda Karting di Lonato. LeCont vorrebbe congratularsi con loro per le loro esibizioni e per lo spettacolo che hanno messo in scena.

Il Gran Premio d'Italia ha regalato gare intense e suspense avvincenti fino alla bandiera a scacchi delle finali delle tre categorie rappresentate a Lonato. Questa constatazione è stata possibile solo grazie alla qualità degli pneumatici forniti ai concorrenti durante tutto il meeting, sia nella versione "premium" in KZ e KZ2, sia nella versione "option" all'Academy Trophy.

"Innanzitutto, sono molto soddisfatto del feedback molto positivo che abbiamo ricevuto durante il fine settimana dai principali stakeholder, dai piloti e dai team", ha affermato Paolo Bombara, responsabile marketing di LeCont. "A Salbris, alcuni di loro avevano chiaramente confermato che le nostre gomme si erano comportate altrettanto bene da un set all'altro, pur rammaricandosi di un degrado di prestazioni dopo pochi giri. Bisogna riconoscere che l'asfalto di Salbris è piuttosto vecchio ed è diventato molto abrasivo nel corso degli anni. Il fenomeno era noto a tutti. A Lonato invece è andato tutto benissimo, prova che il problema non veniva dai pneumatici. Confermo che abbiamo utilizzato esattamente la stessa partita di gomma (produzione unica lotto) per produrre sia i pneumatici Salbris che quelli Lonato".

Una pole position velocissima

Come di consueto, il circuito di Lonato è stato ampiamente utilizzato fin dall'inizio della stagione da diversi organizzatori. In KZ2 la pole position è stata di 46"693 alla Winter Cup, poi di 45"803 al Trofeo Andrea Margutti, sempre con altri due Costruttori. Più recentemente, alla WSK Open Cup, dove le manche sono state ai livelli del Campionato Europeo, il miglior tempo nelle Qualifying Heats è stato di 46"161. Al Campionato Italiano, 15 giorni prima, la pole time era stata di 45"810 e il miglior in Finale è stato di 46"132. Nel Campionato Europeo KZ2 con LeCont tutti questi tempi sono stati battuti, con la pole scesa a 45"770. E addirittura fino a 45"624 in KZ! In questa categoria si sono qualificati 12 piloti in una finestra di poco più di un decimo. In Finale i giri più veloci sono stati di 45"754 (KZ) e 46"052 (KZ2).

Questi tempi di riferimento dimostrano ancora una volta l'efficienza degli pneumatici LeCont, unita al vero piacere di guida. "Attendiamo con impazienza il Campionato del Mondo a Genk a settembre per offrire nuovamente pneumatici molto efficienti per deliziare tutti i concorrenti su questa pista impegnativa", ha detto Paolo Bombara.

Un nuovo codice a barre

Purtroppo nello sport c'è sempre chi vuole aggirare le regole! Nel kart si è scoperto che i codici a barre dei pneumatici potevano essere rimossi utilizzando una lama di rasoio o un taglierino e poi sostituiti con uno nuovo. Per LeCont, sempre alla ricerca di innovazione e perfezione, era importante reagire, nonostante il brevissimo lasso di tempo tra Salbris e Lonato. "In collaborazione con un partner esterno, siamo riusciti a sviluppare un nuovo codice a barre che non può essere rimosso senza danneggiare "fatalmente" il pneumatico, impedendone qualsiasi manomissione. A differenza di altri di questo tipo, questo codice a barre non si deforma e resta leggibile, con la stessa facilità di prima, dalle macchine dei commissari tecnici. Viene sempre fissato prima della vulcanizzazione e rimane, come il precedente, conforme al 100% alle normative CIK-FIA", afferma Paolo Bombara.

In previsione delle prossime omologazioni, LeCont continua ad esplorare nuove soluzioni che probabilmente verranno utilizzate in futuro, come la tecnologia RFID, che incorpora un chip elettronico all'interno della gomma per la massima sicurezza.

Ricordiamo che LeCont è stato il primo produttore al mondo ad adottare in un evento internazionale - tutti gli sport combinati - la tecnologia RFID incorporata in uno pneumatico. Era già in vigore nel 2012, in Bahrein, durante l'ultima prova del Mondiale U18. È stata anche la prima gara internazionale di kart disputata di notte.

In LeCont il lavoro e la ricerca continuano incessantemente...