Fournisseur officiel des catégories KZ et KZ2 aux Championnats d'Europe, ainsi qu'au Trophée Académie de la CIK-FIA, le manufacturier de pneumatiques LeCont a parfaitement rempli son contrat grâce à des produits qui ont assuré performances et longévité sur un circuit de référence pour tous les teams et pilotes: le célèbre South Garda Karting à Lonato. LeCont tient à les féliciter pour leurs prestations et le spectacle qu'ils ont offert.

Le Grand Prix d'Italie a engendré des courses d'une grande intensité et un suspense haletant jusqu'au baisser du drapeau à damier des finales des trois catégories représentées à Lonato. Ce constat n'a été possible que grâce à la qualité des pneumatiques fournis aux concurrents tout au long du meeting, tant en version "prime" en KZ et KZ2, qu'en version "option" au Trophée Académie.

"En premier lieu, je suis vraiment satisfait des retours très positifs que nous avons eus durant le week-end par les principaux intéressés, c'est à dire les pilotes et les teams", constatait Paolo Bombara, responsable marketing chez LeCont. "A Salbris, certains nous avaient clairement confirmé que nos pneus s'étaient montrés performants et égaux d'un train à l'autre, tout en regrettant une dégradation des performances après quelques manches. Il faut reconnaître que le bitume du tracé de Salbris est assez ancien et il est devenu très abrasif au fil des années. Le phénomène était connu de tous. A Lonato en revanche, tout s'est très bien passé, preuve que le problème ne venait pas des pneumatiques. Je confirme que nous avons utilisé exactement la même bande de gomme (lot de production unique), au moment de lancer les pneus de Salbris et ceux de Lonato en fabrication".

Une pole position très rapide

Comme il en a l'habitude, le circuit de Lonato a encore été très utilisé depuis le début de la saison par différents organisateurs. En KZ2, la pole position a été réalisée en 46"693 à la Winter Cup, puis en 45"803 au Trophée Andrea Margutti, à chaque fois avec deux autres manufacturiers différents. Plus récemment, à la WSK Open Cup où la chaleur était aussi forte que lors du Championnat d'Europe, le meilleur temps aux chronos s'est arrêté sur 46"161. Au Championnat d'Italie 15 jours plus tôt, la pole a été signée en 45"810 et le meilleur tour de la finale en 46"132. Or, au Championnat d'Europe KZ2 avec LeCont, tous ces temps ont été battus, puisque la pole est descendue en 45"770. Et même en 45"624 en KZ! Dans cette catégorie, 12 pilotes se sont qualifiés dans une fenêtre d'à peine plus d'un dixième d'écart. En finale, les meilleurs tours ont été bouclés en 45"754 (KZ) et 46"052 (KZ2).

Ces temps de référence démontrent une fois de plus l'efficacité des pneumatiques LeCont, conjuguée à un plaisir de pilotage réel. "Nous attendons avec impatience le Mondial à Genk en septembre pour proposer à nouveau des pneus d'une grande efficacité pour ravir tous les concurrents sur ce tracé exigeant", poursuit Paolo Bombara.

Un nouveau code à barre

Malheureusement, dans le sport, il existe toujours des gens qui veulent contourner les règles! En karting, il s'est avéré que les codes à barre des pneumatiques pouvaient être enlevés en utilisant une lame de rasoir, ou un cutter, puis remplacés par un nouveau. Pour LeCont, toujours en quête d'innovation et de perfection, il était important de réagir, en dépit d'un laps de temps très court entre Salbris et Lonato. "En collaboration avec un partenaire extérieur, nous avons réussi à développer un nouveau code à barre qui ne peut pas être enlevé sans endommager "mortellement" le pneumatique, empêchant donc toute falsification. Contrairement à d'autres de ce type, ce code à barre ne se déforme pas et reste lisible, aussi facilement qu'avant, par les machines des commissaires techniques. Il est toujours apposé avant la vulcanisation et reste, comme le précédent, 100% conforme au règlement CIK-FIA", affirme Paolo Bombara.

Afin d'anticiper de prochaines homologations à venir, LeCont continue d'étudier des nouvelles solutions qui seront probablement utilisées dans le futur, comme la technologie RFID. Celle-ci intègre une puce électronique à l'intérieur de la gomme pour une sécurité maximale.

Rappelons que LeCont a été le premier manufacturier au monde à adopter dans une course mondiale - tous sports mécaniques confondus - la technologie RFID intégrée dans un pneumatique. C'était déjà en 2012, au Bahreïn, lors de la dernière épreuve du Championnat du monde M18. Ce fut aussi la première course internationale de karting disputée en nocturne.

Chez LeCont, le travail et la recherche sont décidément incessants...