Parfois David bat Goliath, même en sprint et en sprint. Bien qu'en karting elle lutte contre de véritables géants industriels du monde du pneu, la (relativement) petite LeCont a été, en fait, la première entreprise au monde à appliquer la technologie RFID (identification via un signal radiofréquence) aux pneus de course automobile!

Il s'agit d'un système qui implique la présence d'une puce électronique intégrée à l'intérieur de l'enveloppe du pneu qui, passant sous un portique de détection, permet l'identification immédiate du pneu et du conducteur auquel il est attribué.

Discipline du sport automobile en quelque sorte miniature, le karting a toujours été la "salle de sport" d'entraînement des as de la F1 de demain pour les pilotes, mais il joue souvent aussi le rôle d'un véritable centre d'innovation technologique. LeCont lui-même l'a confirmé une nouvelle fois en introduisant pour la première fois en compétition la technologie RFID (il s'agit d'une étiquette d'identification électronique intégrée à ses pneus) à l'occasion de la finale du Championnat du Monde FIA Karting U18 2012, organisée à Bahreïn. Il s'agissait d'une première absolue dans le monde de la course automobile, auquel, plus de deux ans plus tard, d'autres formules automobiles qui courent sous l'égide de la FIA Karting et au-delà sont sur le point d'entrer.

"Grâce à LeCont, le karting a démontré une fois de plus qu'il est non seulement l'école des champions de demain, mais aussi un véritable laboratoire de développement technologique", a commenté le Néerlandais Kees van de Grint sur le site officiel de la FIA Karting, vice-président de la Commission Karting de la Fédération Internationale. "Il y a un peu plus de 50 ans, le karting introduisait les premiers pneus slicks sur circuit. Aujourd'hui, il s'avère précurseur avec le système RFID introduit par LeCont, qui offre d'énormes avantages en termes de gain de temps et de personnel, avec des contrôles et des contrôles très simplifiés. C'est l'avenir et il est clair que cette technologie sera bientôt utilisée bien au-delà du karting".

En fait, la Formule 1 s'intéresse à cette technologie depuis un certain temps et avec un vif intérêt. LeCont est déjà prêt.

Aujourd'hui, grâce au système complet "RFID Inside - SmarTyre" développé en collaboration avec la société néerlandaise FERM et introduit dans la course par LeCont, il est possible de s'identifier en une seule étape sous le portail électronique spécial LeCont (ironiquement nommé "Check Point Charlie") tous les quatre pneus montés sur le kart et éventuellement aussi les deux de secours logés dans le chariot de transport du kart, lors de son entrée en pré-grille et également à sa sortie vers le paddock après l'arrivée. C'est-à-dire avant et après les courses de karting sur piste. Cependant, l'année dernière, LeCont a dépassé ce stade, à l'occasion des 24 Heures du Mans Karting 2013, lorsque le portail de lecture spécial a été installé dans la voie des stands et que les techniciens de LeCont ont pu procéder au contrôle d'identification des pneus montés sur les karts qui sont passés dans la voie des stands, avant et après chaque arrêt pour faire le plein pendant la course. Grâce au système développé par LeCont qui permet plus de 200 lectures par seconde de chaque RFID individuelle, il est en effet possible d'effectuer des contrôles de l'identité de chaque pneu pendant que le kart est en action. Dans le futur, ce système constituera une évolution radicale dans le système de contrôle des pneumatiques. De nombreuses autres innovations sont étudiées sur le sujet. À tel point que, dans le futur, le système pourrait connaître de nouvelles évolutions et permettre, par exemple, de communiquer immédiatement le nombre de kilomètres parcourus par chaque pneu.