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19/06/2014

Pneumatiques insensés... Sans sens de rotation!

On nous demande très souvent quel est le sens de montage de pneumatiques de karting LeCont et en particulier le doute s’installe auprès de nombreux clients pour savoir s’il faut suivre le sens des flèches imprimées en blanc sur un flanc des pneus, ou celui des autres flèches vulcanisées dans la gomme de l’autre flanc… Les deux pointant dans des directions opposées.

La réponse est très simple : ni l’un, ni l’autre. Cette double flèche fait tout simplement partie du logo de LeCont et, en tant que telle, elle est imprimée et vulcanisée dans nos pneus. Elle n’a aucune valeur d’indication du sens de rotation.

En effet, les pneumatiques karting LeCont n’ont aucun véritable sens de rotation. Ils peuvent être montés dans n’importe quel sens, puisque grâce à une technologie propre à LeCont leur bande de roulement n’est pas “coupée et collée” comme sur la quasi-totalité des pneumatiques produits par nos concurrents. La bande de roulement des pneumatiques LeCont est d’un seul tenant. Ceci confère aux pneumatiques LeCont une caractéristique plus unique que rare en matière de sécurité : d’aucune façon, en effet, ils ne pourront déchaper à cause du décollement de la bande de roulement. Cet incident est tout simplement impossible avec nos pneus.

En fonction de ça, nous pourrions donc vous dire que la façon dont vous montez vos pneus sur votre kart n’a pas de conséquences, puisqu’il n’y a pas de sens de rotation à suivre. Dans la réalité, ceci étant, nous vous donnons quand même un conseil de montage. Surtout en ce qui concerne les pneumatiques arrière des catégories « Adultes » (11x7.10-5). Il est en effet préconisé de monter les pneus en gardant le logo LeCont imprimé en blanc à l’extérieur. Cela dit, il est tout-à-fait indifférent que ce même pneu soit monté à gauche ou à droite du kart (donc sens de rotation opposés), mais, surtout pour sa première partie de vie, il est préférable de le monter de cette façon. Agissant ainsi vous aurez, en effet, monté le pneu avec la ligne de fermeture du moule dans la presse de vulcanisation à l’extérieur, soit le plus loin possible de la partie interne de la bande de roulement, qui est notoirement la partie la plus « stressée » pendant le roulage sur les karts de compétition (qui sont des engins sans suspensions, dont la motricité est transmise aux roues par un essieu unique, sans différentiel). En termes de performances, ce système de montage ne changera strictement rien, mais en terme de longévité des pneus oui, puisque vous aurez éloigné la partie la plus « fragile » de la bande de roulement (qui correspond sur tout pneumatique à cette ligne de fermeture du moule dans la presse de vulcanisation) du point qui supporte le majeur effort (la partie interne de la bande de roulement). Vous n’irez pas plus vite, donc, mais vous irez plus loin...

Les plus « attentifs » d’entre vous noterons que cette ligne de fermeture du moule dans la presse de vulcanisation, facilement identifiable grâce à une légère aspérité (voire même des bavures de gomme) dans le sens longitudinale de la bande de roulement, est au contraire centrale sur nos pneumatique avant et sur ceux destinés aux catégories « Enfant », comme les Minikart 60. C’est vrai. Ceux-là, en effet, vous pourrez les monter à votre gré sans suivre aucune règle.